Subsidi diesel lebih bersasar namun inflasi tak banyak berubah — TA Securities

KUALA LUMPUR 25 Jun - Program BUDI Madani Diesel dijangka memperluas akses subsidi diesel kepada kira-kira 700,000 pemilik kenderaan yang layak di seluruh negara, dengan penjimatan dianggarkan sekitar RM2 bilion setahun, namun penganalisis berpendapat kesannya terhadap inflasi kekal terhad.

Menurut TA Securities Holdings Bhd, pelaksanaan BUDI Madani Diesel oleh Kementerian Kewangan merupakan fasa seterusnya dalam agenda reformasi subsidi bahan api bersasar kerajaan, susulan pelaksanaan awal di bawah BUDI95.

Mekanisme baharu berasaskan MyKad itu akan menggantikan Program Bantuan Subsidi Diesel Individu yang sebelum ini melibatkan kira-kira 180,000 penerima bantuan tunai bulanan sebanyak RM200.

Sebagai perbandingan, sistem baharu ini dijangka memberi manfaat kepada sekitar 700,000 pemilik kenderaan diesel yang layak, merangkumi kira-kira 400,000 di Semenanjung Malaysia dan 300,000 di Sabah serta Sarawak.

“Dengan menghubungkan kelayakan subsidi secara terus kepada penggunaan bahan api sebenar berbanding pemindahan tunai tetap, pihak pembuat dasar melihat rangka kerja baharu ini sebagai lebih cekap dan bersasar, selain mengurangkan risiko ketirisan,” kata firma pelaburan itu lagi.

Harga diesel ketika ini dijual pada kadar subsidi RM2.15 seliter di Sabah dan Sarawak, manakala pengguna di Semenanjung Malaysia membayar harga runcit mengikut pasaran iaitu RM4.37 seliter.

Mekanisme baharu subsidi dan struktur kelayakan

Bagaimanapun bermula 1 Julai 2026, rakyat Malaysia yang layak di seluruh negara akan menikmati harga subsidi diesel pada RM2.10 seliter bagi diesel campuran biodiesel B10 dan ke atas, manakala B7 kekal tidak disubsidi.

Kelayakan program ini terhad kepada warganegara Malaysia yang memiliki MyKad sah dan lesen memandu, serta memiliki kenderaan diesel yang didaftarkan atas nama sendiri dan mempunyai cukai jalan yang sah.

Kuota subsidi diesel turut disepadukan dengan skim BUDI95 sedia ada, dengan jumlah keseluruhan 200 liter sebulan bagi penggunaan petrol RON95 bersubsidi dan diesel, berbanding kuota berasingan sebelum ini.

Menurut Kementerian Kewangan (MoF), kuota 200 liter itu dijangka mencukupi bagi majoriti rakyat kerana hampir 90 peratus pengguna menggunakan kurang daripada jumlah tersebut setiap bulan, manakala hampir 95 peratus pengguna diesel berada di bawah 300 liter sebulan.

Namun, bagi individu yang memerlukan, permohonan tambahan 100 liter sebulan boleh dibuat melalui portal BUDI Diesel, tertakluk kepada semakan kes demi kes berdasarkan keperluan dan dokumen sokongan.

Sokongan kepada kumpulan sasaran dan sektor terpilih

TA Securities berkata tambahan kuota ini bertujuan menyokong perusahaan mikro, kecil dan sederhana (PMKS), selain individu di kawasan luar bandar dan pedalaman yang lazimnya menempuh jarak perjalanan lebih jauh serta penggunaan bahan api lebih tinggi.

Kerajaan turut memperluas Program Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi (SKDS) 2.0 kepada trak pikap komersial dan kenderaan pacuan empat roda, sekali gus menambah kategori kenderaan layak daripada 33 kepada 35, yang berpotensi memberi manfaat kepada tambahan 82,000 kenderaan.

Operator yang layak akan terus menikmati diesel bersubsidi pada harga RM2.15 seliter melalui mekanisme fleet card sedia ada, manakala kemudahan BUDI Diesel turut diperluaskan kepada kumpulan terpilih seperti pengusaha bot sungai, pemilik generator di kawasan pedalaman dan pemandu e-hailing yang layak.

“Reformasi subsidi diesel ini dilaksanakan ketika harga minyak global kekal tinggi, sekali gus meningkatkan beban subsidi kerajaan,” kata TA Securities sambil memetik anggaran Kementerian Kewangan bahawa jumlah subsidi bahan api bulanan meningkat daripada sekitar RM0.8 bilion pada Januari dan Februari kepada RM4.7 bilion hingga RM4.9 bilion pada Mac dan April, selepas harga Brent melepasi AS$100 setong.

Subsidi diesel sahaja menyumbang hampir separuh daripada peningkatan tersebut, meningkat daripada RM0.5 bilion sebulan pada awal tahun kepada RM2.2 bilion dan RM2.3 bilion pada Mac dan April.

Kebocoran subsidi dan tekanan fiskal kerajaan

Sementara itu, penggunaan diesel bersubsidi melonjak daripada 505 juta liter pada Februari kepada 1.2 bilion liter pada April, menunjukkan wujudnya ketirisan ketara dan keperluan kepada penyasaran lebih ketat.

TA Securities turut memaklumkan, jualan diesel di Sabah dan Sarawak mencecah kira-kira dua bilion liter pada 2025, jauh melebihi anggaran permintaan sah sekitar satu bilion liter di bawah rangka kerja BUDI Diesel dan SKDS.

Jurang hampir satu bilion liter itu mencerminkan potensi ketirisan termasuk aktiviti penyeludupan dan penggunaan tidak bersasar.

Berdasarkan anggaran Kementerian Kewangan tersebut, jumlah perbelanjaan subsidi bahan api dianggarkan mencecah RM11.2 bilion bagi tempoh empat bulan pertama 2026, dengan subsidi diesel menyumbang RM5.5 bilion.

Sekiranya kadar perbelanjaan ini berterusan sepanjang tahun, jumlah subsidi bahan api boleh mencecah sekitar RM39.2 bilion pada 2026, bergantung kepada harga minyak global dan keadaan pasaran tenaga antarabangsa.

Impak fiskal, penjimatan dan inflasi

“Dalam keadaan ini, program BUDI Madani Diesel dijangka menjana penjimatan tahunan kira-kira RM2 bilion melalui penyasaran subsidi yang lebih baik dan pengurangan ketirisan, sebahagiannya susulan penggantian program bantuan tunai BUDI Diesel Individu,” kata TA Securities.

Jika penjimatan ini direalisasikan sepenuhnya, jumlah perbelanjaan subsidi bahan api boleh dikurangkan kepada sekitar RM37.2 bilion pada 2026.

Walaupun penjimatan ini hanya sekitar lima peratus daripada keseluruhan bil subsidi tahunan, TA Securities berkata ia masih signifikan dalam membantu mengawal tekanan perbelanjaan dan mengekalkan ruang fiskal kerajaan.

Namun begitu, walaupun liputan subsidi diesel diperluas, TA Securities menjangkakan kesan langsung terhadap inflasi adalah minimum memandangkan berat diesel dalam indeks harga pengguna (IHP) hanya sekitar 0.2 peratus, berbanding 5.5 peratus bagi petrol.

Oleh itu, TA Securities tidak menjangka inisiatif BUDI Diesel akan memberi kesan ketara kepada unjuran inflasi 2026 yang dianggarkan sekitar 2.1 peratus hingga 2.6 peratus.

Bagaimanapun, penganalisis berpendapat reformasi ini secara keseluruhan adalah neutral hingga sedikit positif kepada penggunaan isi rumah, kerana ia memperluas akses subsidi bahan api sambil mengekalkan kuasa beli penerima yang layak. - DagangNews.com