Westports sasar pengembangan kapasiti kepada 28 juta TEU menjelang 2028 - HLIB Research

KUALA LUMPUR 24 Feb - Prospek pertumbuhan jangka panjang Westports Holdings Bhd kekal kukuh, disokong oleh lokasi pelabuhan strategik dan rancangan pengembangan berani untuk menggandakan kapasiti kepada 28 juta unit setara dua puluh kaki (TEU) setahun.

Pengendali pelabuhan itu memperuntukkan RM39.6 bilion untuk perbelanjaan modal (capex) sehingga 2082 bagi menaik taraf kemudahan sedia ada dan membina terminal baharu.

Sebagai sebahagian daripada rancangan tersebut, Westports akan meningkatkan kapasiti daripada 14 juta kepada 28 juta TEU dengan meluaskan rangkaian terminalnya dari CT9 ke CT17.

Menurut Bank Pelaburan Hong Leong Bhd (HLIB Research), pengembangan berkenaan membolehkan Westports menampung kapal kontena terbesar di dunia sehingga 24,000 TEU dengan memanfaatkan kedalaman saluran semula jadi pelabuhan yang melebihi 17 meter.

CT10, dengan capex sebanyak RM2.2 bilion, dijadual mula beroperasi pada pertengahan 2028, diikuti CT11 (dengan capex RM2.4 bilion) pada penghujung 2029.

"Hak konsesi telah dilanjutkan sehingga Ogos 2070 di bawah fasa pertama pengembangan hingga CT13 dan akan dilanjutkan lagi hingga Ogos 2082 untuk fasa pengembangan seterusnya hingga CT17," kata HLIB Research dalam satu nota kajian terkini.

Antara pengendali kontena utama yang menggunakan Westports termasuk ahli Ocean Alliance seperti CMA CGM, OOCL, COSCO dan Evergreen.

Pada masa ini, pelabuhan beroperasi dengan kadar penggunaan yang tinggi sebanyak 80 peratus dan pihak pengurusan memberi panduan untuk pertumbuhan satu digit dalam beberapa tahun akan datang sehingga CT10 memulakan operasi pada pertengahan 2028.

Menurut HLIB Research, sehingga itu, pertumbuhan tahunan dijangka terhad kepada 400,000 TEU, yang sebahagian besarnya didorong oleh jumlah pintu masuk kerana Westports terus meningkatkan kecekapan operasi.

Westports melaporkan rekod baharu dengan 10.98 juta TEU pada tahun 2024, dengan jumlah import-eksport mencapai paras tertinggi sebanyak 4.91 juta TEU, mencerminkan aktiviti ekonomi domestik yang kukuh.

Syarikat juga mencatatkan rekod bulanan pada Disember, dengan mengendalikan 1.01 juta TEU.

Bergantung pada prospek, Westports menjangka Intra-Asia akan kekal sebagai pemacu jumlah utama, tetapi meramalkan pertumbuhan kontena satu digit yang rendah dalam tempoh kewangan akan datang, mencerminkan ketegangan di Asia Barat, peralihan perdagangan AS dan pertumbuhan perlahan di pasaran maju.

Sementara itu, HLIB Research menyatakan, tarif pelabuhan dijangka disemak semula pada 2025, tertakluk kepada kelulusan kerajaan.

Jelasnya, penyesuaian tersebut dijangka dapat memperkukuh keuntungan Westports, mengekalkan kecekapan operasi dan menyokong pengembangan kapasiti masa depan.

Bagi suku keempat yang berakhir pada 31 Disember 2024 (4Q24), Westports melaporkan keuntungan bersih tertinggi sebanyak RM256.7 juta, meningkat 25 peratus berbanding RM206.1 juta pada tahun lalu, didorong oleh pendapatan kontena yang lebih tinggi.

Pendapatan untuk suku tersebut meningkat 22 peratus kepada RM675.4 juta berbanding RM554.1 juta sebelum ini.

Untuk keseluruhan tahun kewangan yang berakhir pada 31 Disember 2024, keuntungan bersih Westports meningkat 15 peratus kepada RM898 juta berbanding RM779.4 juta pada 2023, manakala pendapatan penuh tahun naik sembilan peratus kepada RM2.34 bilion berbanding RM2.15 bilion.

HLIB Research mengekalkan saranan 'beli' terhadap Westports, dengan harga sasaran yang tidak berubah pada RM5.00.

"Kami menjangkakan prospek cerah dengan sokongan jumlah pintu masuk yang kukuh daripada aliran pelaburan langsung asing (FDI), bersama kenaikan tarif pada tahun 2025," katanya.

Seorang pakar industri berkata, Westports telah lama menjadi tulang belakang industri maritim Malaysia, mengendalikan sebahagian besar trafik kontena di Pelabuhan Klang.

Beliau menyatakan, sebagai hab perkapalan utama, syarikat berkembang dengan aliran perdagangan global, pakatan perkapalan dan lokasi strategik Malaysia di sepanjang laluan perkapalan utama.

"Tetapi seperti mana-mana pengendali pelabuhan, Westports tidak kebal daripada cabaran. Adalah penting untuk diingat bahawa persaingan yang semakin meningkat daripada pemain serantau, corak perdagangan yang berubah dan ketidaktentuan ekonomi semua membawa risiko kepada pertumbuhan jangka panjangnya," katanya kepada Business Times.

Walaupun menghadapi cabaran, pakar itu berkata, Westports telah membina reputasi untuk kecekapan, hubungan pelanggan yang kukuh dan kewangan yang stabil, yang telah membantunya mengharungi kemerosotan ekonomi.

Beliau menambah, keupayaan kumpulan untuk mengekalkan jumlah pengendalian yang stabil, walaupun dalam keadaan pasaran yang tidak menentu, menunjukkan ketahanan mereka.

"Dengan syarikat perkapalan utama seperti CMA CGM dan Evergreen bergantung kepada perkhidmatannya, Westports telah memastikan kedudukannya yang kukuh dalam industri.

"Pengembangan Westports 2 bukan hanya menambah kapasiti, tetapi juga mempersiapkan Malaysia dalam perdagangan global untuk masa hadapan," tambahnya.

Jelas beliau, projek yang sudah berjalan itu akhirnya akan menggandakan kapasiti pengendalian pelabuhan, memastikan ia kekal kompetitif apabila jumlah perkapalan berkembang dalam jangka panjang.

"Namun, saya percaya pengembangan sahaja tidak akan menjamin kejayaan. Westports perlu mengharungi cabaran seperti laluan perkapalan yang berubah, kemungkinan kapasiti berlebihan dan tekanan untuk kekal kompetitif dari segi kos berbanding pesaing serantau," ujarnya. - DagangNews.com