MLFF di Malaysia: ANPR pastikan kelancaran lebuh raya tol

Dalam perjalanan Malaysia menuju sistem tol aliran bebas berbilang lorong (Multi-Lane Free Flow, MLFF), satu perkara semakin jelas — kerajaan tidak lagi mahu menjadi penentu siapa yang menang.

Persaingan kini terbuka antara pemain industri, dan tumpuan sebenar seharusnya bukan pada teknologi semata-mata, tetapi pada pengalaman pemandu di atas jalan.

MLFF: Destinasi, bukan teknologi

MLFF bukan satu jenama, bukan satu alat, tetapi satu destinasi. Sama ada melalui teknologi RFID, pengecaman nombor pendaftaran automatik (ANPR), atau gabungan keduanya, matlamat akhirnya tetap sama — perjalanan tanpa berhenti, tanpa palang, dan tanpa kekeliruan di plaza tol.

Ketika Touch ’n Go dan Star Systems International menguji projek perintis RFID di Lebuhraya Kemuning–Shah Alam, PLUS Malaysia pula mengambil haluan berbeza dengan memperkenalkan projek rintis sistem tol terbuka berasaskan ANPR melalui aplikasi JustGo di jajaran Hutan Kampung–Sungai Dua.

Percubaan PLUS ini melibatkan sembilan plaza tol dan 78 lorong, menjadi medan ujian sebenar kemampuan teknologi ANPR menghadapi pelbagai cabaran dunia nyata — pencahayaan tidak sekata, cuaca tropika, plat kenderaan rosak serta trafik padat.

Sebaliknya, projek RFID dijalankan dalam keadaan lebih terkawal, menjadikan ujian PLUS lebih signifikan dari segi kebolehpercayaan dan kesediaan infrastruktur menghadapi situasi sebenar.

Ini dapat membantu meningkatkan keyakinan pengguna sebelum sistem digunakan secara meluas di seluruh negara.

Kerajaan tidak campur tangan, persaingan terbuka

Lebih penting lagi, Kementerian Kerja Raya telah menetapkan pendirian bahawa kerajaan tidak akan campur tangan dalam pemilihan teknologi.

Setiap konsesi lebuh raya diberi hak memilih rakan teknologi masing-masing, dengan syarat mereka menanggung sepenuhnya kos pelaksanaan dan memastikan sistem berfungsi dengan baik untuk pengguna. Ini isyarat penting — era monopoli sistem tol telah berakhir, dan akhirnya pengguna yang bebas memilih.

Pendekatan ini juga mendorong inovasi kerana setiap penyedia teknologi kini berlumba menawarkan sistem paling efisien dan boleh dipercayai.

Tiada ruang untuk kelemahan — setiap syarikat perlu menambah baik produk agar lebih mesra pengguna, tahan cuaca, serta meningkatkan kualiti keseluruhan pasaran.

Tambahan pula, model ini meningkatkan akauntabiliti pihak konsesi. Kos, risiko kegagalan dan tanggungjawab teknikal kini terletak sepenuhnya pada pengendali dan rakan teknologinya, bukannya kerajaan.

Ini memberi insentif kuat untuk memastikan sistem MLFF berjalan lancar dari hari pertama, kerana reputasi dan keuntungan syarikat bergantung kepada prestasi sebenar di jalan raya.

Persaingan sihat, bukan monopoli baharu

Pendekatan ini membuka ruang kepada model industri yang lebih sihat — syarikat bersaing dari segi prestasi, kebolehpercayaan dan kemudahan pengguna, bukan lagi berdasarkan hubungan dengan kerajaan.

JustGo yang dibangunkan dengan sokongan PLUS menegaskan penggunaan infrastruktur sedia ada tanpa implikasi kos kepada kerajaan atau pengguna. Sistem ini dibangunkan oleh kepakaran tempatan dan setara dengan sistem yang telah digunakan di negara lain.

Buat sementara waktu, sistem masih mengekalkan palang — langkah bijak bagi mengelak risiko penipuan nombor plat dan menyelesaikan pertikaian transaksi.

Teknologi hanya alat, bukan tujuan

Hakikatnya, pengguna tidak peduli kamera jenis apa digunakan atau algoritma mana lebih canggih. Apa yang mereka mahukan hanyalah perjalanan lancar, tanpa gangguan dan dengan sistem yang boleh dipercayai.

Sejarah RFID mengajar bahawa teknologi yang belum matang boleh menimbulkan kekeliruan dan kemarahan. Proses ke arah MLFF kali ini tidak boleh mengulangi kesilapan yang sama.

ANPR menawarkan alternatif berasaskan pengecaman imej dan kecerdasan buatan (AI) yang tidak bergantung kepada peranti fizikal. Namun, ia juga bukan tanpa cabaran — kamera mesti berfungsi sempurna walaupun dalam keadaan hujan, kabus atau pencahayaan lemah.

Ketepatan pengesanan perlu hampir sempurna kerana setiap kegagalan bermakna pertikaian pembayaran dan kehilangan kepercayaan pengguna. Difahamkan, JustGo kini sedang menjalankan proses pendaftaran pengguna bagi jajaran lebuh raya utara yang menjadi lokasi projek rintis tersebut.

Ketelusan dan kepercayaan

JustGo menyatakan bahawa ia mematuhi Akta Perlindungan Data Peribadi (PDPA) dan memastikan semua data pengguna disimpan dengan selamat. Namun rakyat perlu tahu bagaimana data digunakan, siapa yang mengendalikannya, dan apa langkah perlindungan yang disediakan.

Persoalan seperti penyalahgunaan nombor plat, penggunaan plat klon atau manipulasi imej kamera tidak boleh dipandang ringan. Tanggungjawab mengawal isu ini terletak pada pihak berkuasa seperti Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) dan Kementerian Pengangkutan.

Mereka harus memastikan tindakan diambil berasaskan undang-undang bagi mencegah penyalahgunaan, bukannya membebankan operator tol.

Pengalaman pemandu menjadi fokus

Kejayaan MLFF diukur bukan pada nama aplikasi atau sistem, tetapi sejauh mana ia menjadikan perjalanan rakyat lebih mudah dan tenang.

Pemandu hanya mahu melalui tol tanpa perlu memperlahankan kenderaan, tanpa bimbang caj salah, dan tanpa perlu memuat turun pelbagai aplikasi bagi satu perjalanan.

Apabila pengalaman pengguna menjadi keutamaan, inovasi akan datang dengan sendirinya.

Fasa peralihan bijak

Mengekalkan palang sementara merupakan langkah realistik sementara sistem disempurnakan dan kadar kesilapan diminimumkan. Mengekalkan sistem pembayaran sedia ada termasuk bayaran tunai memberi lapisan keselamatan sekiranya berlaku kemungkinan situasi luar jangka.

Keputusan kerajaan membenarkan pelbagai pemain teknologi terlibat memberikan fleksibiliti kepada pasaran untuk menilai sistem mana lebih boleh dipercayai sebelum pelaksanaan sepenuhnya di seluruh negara.

Kesimpulan: Masa depan terbuka dan lancar

Malaysia kini berada di titik penting dalam evolusi sistem tol nasional. Apa yang berlaku antara Touch ’n Go dan PLUS bukanlah peperangan, tetapi ujian untuk menentukan siapa yang benar-benar memahami keperluan pengguna lebuh raya masa kini.

Apabila setiap konsesi berlumba memperbaiki pengalaman pelanggan, menambah baik teknologi dan meminimumkan kesilapan — yang akhirnya menang ialah rakyat di belakang stereng.

Sistem tol aliran bebas sebenar bukan sekadar tanpa palang, tetapi juga tanpa halangan kepercayaan, kekeliruan dan monopoli.

Dengan membuka ruang kepada pelbagai teknologi dan memastikan perjalanan pengguna kekal lancar, Malaysia benar-benar menuju ke arah tol bebas aliran — dan bebas tekanan. - DagangNews.com