Statistik menunjukkan negara gagal melindungi hidupan liar

SEJAK 2020, dilaporkan sebanyak 2,361 haiwan liar telah menemui nasib malang di jalan raya negara kita.

Pahang mendahului jumlah sedih dengan 765 kematian, diikuti Perak dengan 478, dan kemudian Kelantan dengan 224, Terengganu 201, dan Negri Sembilan 187.

Nampaknya angka suram ini menjangkau bahkan kepada gergasi lembut kita, dengan lapan gajah menjadi mangsa pada 2020, dua setiap satu pada 2021 dan 2024, dan tiga lagi pada tahun ini. Banyaknya? Malah seekor anak gajah yang kecil menyertai statistik pada Ahad lepas!

Dan jangan lupa Harimau Malaya; mereka mempunyai beberapa tahun yang tenang, tetapi mereka baru-baru ini mula menjadi tajuk utama semula, dengan satu kematian dilaporkan pada 2023, tiga pada 2024, dan satu setakat tahun ini, menurut Menteri Sumber Asli dan Kelestarian Alam Sekitar kami Nik Nazmi Nik Ahmad.

Betapa menyedihkan keadaan yang kita hadapi! Kenyataan akhbar baru-baru ini membayangkan bahawa kerajaan Malaysia, sekurang-kurangnya, menyedari trend yang membimbangkan ini.

Mereka menjejaki peningkatan jumlah kematian haiwan liar, terutamanya di mana spesies terancam seperti gajah dan harimau bimbang.

Ia menyatakan bahawa menteri kita cukup berani untuk berkongsi statistik yang agak menyeramkan ini, menunjukkan bahawa kerajaan sedang mengatur data mengenai perlanggaran kenderaan hidupan liar yang malang ini.

Sekarang tiba bahagian yang serius-isu ini sememangnya sangat membimbangkan, dan jelas kerajaan mula mengiktirafnya. Mereka menyerlahkan kehilangan tragis gajah dan harimau, yang menunjukkan mereka menyedari pembunuhan jalan raya menimbulkan ancaman sebenar kepada hidupan liar kita yang berharga.

Walau bagaimanapun, seperti yang sering berlaku dalam perkara ini, nampaknya terdapat sedikit jurang antara pengiktirafan dan tindakan. Walaupun pengisytiharan itu mendedahkan kematian haiwan yang semakin meningkat, terutamanya sejak kebelakangan ini, ia tidak dapat menentukan langkah yang akan diambil oleh kerajaan untuk menangani masalah ini.

Tiada sebutan mengenai lintasan hidupan liar, papan tanda jalan yang dipertingkatkan atau zon kawalan kelajuan berhampiran habitat hidupan liar. Seseorang tidak boleh membantu tetapi berfikir mungkin sedikit lebih fokus pada pencegahan adalah teratur.

Kerajaan telah menetapkan negeri-negeri tertentu sebagai titik panas untuk insiden yang menyedihkan ini, yang menunjukkan terdapat potensi untuk usaha yang disasarkan jika mereka merangka dasar atau penambahbaikan infrastruktur yang sesuai.

Tetapi malangnya, mengetahui tentang masalah tidak cukup menyelesaikannya, bukan? Orang awam Malaysia, saya syak, dibiarkan menginginkan lebih daripada sekadar statistik—ia memerlukan tindakan!

Cadangan langkah balas

Jadi, apa yang boleh dilakukan? Pertama, kita perlu membina beberapa infrastruktur lintasan hidupan liar. Gambar eko-jejambat dan laluan bawah, terutamanya di tempat seperti Pahang, Perak, dan Kelantan! Dengan sedikit pemikiran, kami dapat membantu sesama makhluk menyeberang dengan mudah dan murah hati.

Jangan lupa tentang kepentingan dinding juga—pagar tepi jalan untuk mengarahkan haiwan ke arah tempat lintasan yang selamat adalah satu kemestian, terutamanya memandangkan peningkatan pencerobohan terhadap ekosistem mereka. Mungkin bijak untuk mengubah suai struktur sedia ada untuk berfungsi sebagai laluan bawah untuk hidupan liar jika boleh.

Kini, sementara kerajaan menunjukkan keberanian dalam mendedahkan statistik kematian, seseorang mungkin menyedari kekurangan perancangan berasaskan data untuk jalan raya. Permulaan yang baik ialah menggunakan GIS dan AI untuk memetakan titik panas untuk lintasan haiwan.

Data semasa boleh mendahului, dan tidak rugi jika memasang lebih banyak perangkap kamera dan penderia—terutama kamera pengesan gerakan yang menghantar amaran kepada pemandu apabila haiwan besar memutuskan untuk mengembara terlalu dekat dengan puncak hitam.

Kita memerlukan perundangan dan penguatkuasaan dasar yang lebih ketat untuk melindungi zon hidupan liar yang kritikal. Ini bermakna kita mesti menetapkan koridor tertentu secara sah dengan had laju yang ketat dan kawalan lalu lintas.

Dan jangan terlepas pandang kepentingan penilaian kesan alam sekitar mandatori sebelum memberkati jalan baharu yang menceroboh hutan mereka.

Pendidikan komuniti juga sama pentingnya! Kerajaan juga harus menjalankan kempen kesedaran berterusan tentang lintasan hidupan liar, terutamanya di kawasan panas yang diketahui. Melibatkan komuniti tempatan dalam memantau dan melaporkan kejadian hidupan liar adalah idea yang bagus!

Dan tunggu! Kita harus menubuhkan pasukan petugas bersama yang terdiri daripada Jabatan Perlindungan Hidupan Liar dan Taman Negara (PERHILITAN), Jabatan Kerja Raya (JKR), syarikat konsesi lebuh raya, dan NGO. Mereka boleh menyelaraskan usaha mereka dengan baik dan menangani cabaran yang kita hadapi.

Kita kena ada unit tindakan cepat untuk membantu apabila perlanggaran kenderaan hidupan liar berlaku. Mereka boleh membantu haiwan yang cedera dan memastikan pemandu bertanggungjawab atas kecuaian mereka.

Kita pasti tertanya-tanya sama ada Malaysia mempunyai strategi jangka panjang untuk pemuliharaan hidupan liar.

Menghubungkan semula hutan yang berpecah-belah melalui penghutanan semula dan koridor terpelihara—dengan perancangan yang teliti untuk memihak kepada pergerakan hidupan liar—memang merupakan usaha yang wajar. Belanjawan pembangunan tahunan harus mencerminkan pembiayaan yang diperlukan untuk inisiatif ini.

Bekerjasama dengan sektor swasta, seperti syarikat jalan tol, dan mendapatkan geran pemuliharaan antarabangsa juga akan memberi manfaat.

Jika kerajaan benar-benar melaksanakan cadangan ini tanpa mengambil jalan pintas, kita mungkin melihat pengurangan ketara dalam kematian spesies terancam seperti gajah dan harimau Malaya.

Ia sudah pasti akan meningkatkan imej global Malaysia sebagai sebuah negara yang benar-benar mengambil berat terhadap biodiversitinya—bukan hanya dalam ucapan, tetapi juga dalam tindakan. - DagangNews.com

NOTA: Artikel asal berbahasa Inggeris ini disiarkan di FocusM