KUALA LUMPUR 27 Mac - Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB), yang diambil alih awal tahun ini, sedang menilai rancangan pertumbuhan Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah (juga dikenali sebagai Lapangan Terbang Subang) bagi menyelaraskannya dengan Pelan Induk Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) yang masih dalam semakan.
Pengurus Besar Kanan Strategi MAHB, Megat Ardian Wira Mohd Aminuddin berkata rancangan pertumbuhan selanjutnya untuk Lapangan Terbang Subang kini akan bergantung kepada pemegang saham baharu MAHB.
“Kami sedang berhubung dengan mereka [GDA] untuk mengkaji semula [rancangan pertumbuhan Lapangan Terbang Subang] sebagai sebahagian daripada Pelan Induk KLIA juga kerana jaraknya yang dekat, jadi ia seiring dengan jumlah pembangunan pelan induk KLIA,” kata Megat Ardian.
"KLIA sentiasa mempunyai keutamaan. Apabila kita menambah slot di KLIA, akan ada lebih banyak penerbangan yang akan datang di KLIA. Pertumbuhan yang akan datang akan memberi kesan kepada ruang udara Subang juga.
"Di sinilah keutamaan akan diberikan kepada KLIA jadi kita tidak boleh menambah slot di Subang," katanya dalam temu bual dengan The Edge ketika ditanya sama ada terdapat rancangan untuk menambah slot memandangkan permintaan tinggi, di luar 2025tes Asia pada Rabu.
Konsortium Gateway Development Alliance yang diketuai Khazanah Nasional Bhd mengambil alih MAHB dan menyahsenarai syarikat itu untuk membolehkan keputusan strategik jangka panjang dilaksanakan lebih pantas dan menambah baik infrastruktur lapangan terbang, perkhidmatan penumpang dan ketersambungan syarikat penerbangan.
Pelan Induk KLIA yang dilancarkan pada 2020, ketika COVID-19 melanda, merangkumi pelan peningkatan berperingkat untuk Terminal 1 (T1) dan Terminal 2 (T2). Kapasiti T1 akan meningkat daripada 30 juta kepada 59 juta penumpang setiap tahun manakala kapasiti T2 akan meningkat daripada 45 juta kepada 67 juta setiap tahun. Ia juga termasuk pembangunan landasan keempat dan T3 baharu pada masa hadapan.
"Kami telah menyemak unjuran itu dan kami sedang mengkaji pelan induk. Persoalannya sekarang bukan 'jika' kami akan membinanya tetapi 'bila'. Ia akan datang, tetapi sekarang kami melakukan dua perkara. Pertama, kami melihat masa depan optimum setiap terminal," kata Megat Ardian.
Lapangan Terbang Subang, katanya, akan melengkapkan kapasiti KLIA dan bukannya bersaing dengannya.
"Pendekatan ini sejajar dengan hala tuju baharu yang ditetapkan oleh para pemegang saham MAHB, yang telah memberikan penekanan yang kuat terhadap meningkatkan ketersambungan dan membina rangkaian penerbangan yang lebih kukuh untuk menyokong pertumbuhan Malaysia," kata Megat Ardian.
Pelan yang juga dikenali dalam bahasa Inggeris ebagai The Subang Airport Regeneration Plan (SARP) telah menjadi perhatian sejak beberapa minggu kebelakangan ini berikutan keputusan AirAsia memindahkan operasi jetnya kembali ke Terminal 2 (T2) KLIA hanya lapan bulan di Subang.
Lapangan Terbang Subang
Operasi jet dibawa balik ke Lapangan Terbang Subang selepas 26 tahun terhenti pada Ogos 2024. Lapangan terbang itu telah dinaik taraf antara 2023 dan 2024, di mana kapasiti penumpang dinaikkan kepada tiga juta setiap tahun pada Julai 2024 daripada 1.5 juta.
Pelan pembesaran itu bertujuan untuk meningkatkan lagi kapasiti lapangan terbang kepada lima juta penumpang setiap tahun dalam tempoh tiga hingga empat tahun akan datang dan sehingga lapan juta menjelang 2030 di bawah SARP.
AirAsia akan memindahkan operasi jetnya ke KLIA T2 mulai 7 April, mengosongkan lima slotnya di Lapangan Terbang Subang.
Syarikat penerbangan lain yang sedang terbang keluar dari Lapangan Terbang Subang termasuk Firefly, Batik Air Malaysia, Scoot (Singapura) dan TransNusa (Indonesia).
Megat Ardian berkata ia bersedia untuk mengusahakan lima slot yang dikosongkan oleh AirAsia kepada syarikat penerbangan lain dalam "beberapa minggu akan datang".
"Kami akan mengkaji permintaan [daripada syarikat penerbangan] untuk melihat berapa banyak yang terdiri daripada syarikat penerbangan tempatan dan antarabangsa, laluan mana [syarikat penerbangan mengambil] — kerana kami tidak mahu memberi kesan kepada KLIA.
"Kami juga sedang berbincang dengan Mavcom [Suruhanjaya Penerbangan Malaysia] untuk melihat laluan mana yang boleh kami berikan hak lalu lintas," tambahnya. - DagangNews.com
Layari kami terus di DagangNews.com
Orang ramai dipelawa menghantar artikel ke ruangan PARAFRASA di [email protected] mengikut ketetapan berikut:
1. Berbentuk analisis peribadi (Op-Ed) mengenai sesuatu isu atau topik, bukan plagiat
2. Topik yang mendapat perhatian segera dan utama ialah
a. berkaitan perniagaan, perdagangan, keusahawanan, pelaburan
b. Ekonomi MADANI
c. Pembangunan ekonomi negara dan negeri khusus
d. Sektor industri khusus seperti minyak sawit, getah, penerbangan, minyak dan gas
e. ESG
f. Hak pekerja, hak majikan, hak asasi manusia
3. Sains & Teknologi
a. Penemuan penyelidikan Sains & Teknologi serta teori dan konsep
b. Langkah mengkomersialkan produk berasaskan R&D
4. Kaedah penulisan
a) Sebaiknya seorang penulis sahaja pada penama.
b) Berbahasa Malaysia
c) Bahasa Inggeris diterima tetapi akan diterjemah ke Bahasa Malaysia
d) Editor akan memutuskan jika mahu mengekalkan Bahasa Inggeris
e) Tidak melebihi 1,000 patah perkataan dan tidak kurang daripada 600.
f) Jika disertakan gambar, juga amat digalakkan tetapi jangan guna Google (elak langgar hakcipta)
5. Hantar HANYA kepada DagangNews.com
a) Jika didapati artikel sama disiarkan di media lain kerana penulis menghantar merata-rata, nama penulis akan disenaraihitamkan.
b) Sila kemukakan Nama sebenar, Cadangan nama siaran dan emel untuk dihubungi (untuk rekod).
